Drivstoffilter og vannutskiller på traktor
Stell av drivstoffilter og vannutskiller for stabil dieseldrift.
Ren diesel er en forutsetning for at en traktormotor starter lett og går jevnt. Drivstoffilter og vannutskiller fjerner vann, rust og partikler før dieselen når innsprøytningssystemet, der toleransene er svært små. Et tett filter eller vann i systemet gir effekttap, ujevn gange og i verste fall motorstopp. Her ser du hvordan du tømmer vannutskilleren, bytter filteret og lufter systemet etterpå.
Innholdsfortegnelse
- Hvorfor filter og vannutskiller er viktig
- Tømme vannutskilleren
- Bytte drivstoffilter
- Lufting av dieselsystemet
- Vanlige feil og symptomer
Hvorfor filter og vannutskiller er viktig
Diesel trekker til seg fukt, og kondens dannes i tanken når varm luft møter kalde tankvegger. Vannet samler seg i bunnen av tanken og i vannutskilleren, en gjennomsiktig skål eller beholder nederst på filterhuset. Skiller du ikke ut vannet, kan det nå innsprøytningspumpa og dysene, gi rustangrep og skade dyre komponenter.
Filteret fanger partikler ned mot noen få mikrometer. Moderne traktorer har ofte to trinn: et grovfilter med vannutskiller før matepumpa og et finfilter etter. Når filteret går tett, faller dieseltrykket, og motoren mister effekt under belastning. Riktig stell henger tett sammen med annet vedlikehold av traktoren og god drivstoffhåndtering .
Tømme vannutskilleren
Tømming av vannutskilleren bør gjøres jevnlig, særlig om høsten og vinteren når kondens er størst. Mange utskillere har en avtappingsskrue eller kran i bunnen.
- Plasser et lite kar under utskilleren for å fange dieselblandet vann.
- Åpne avtappingsskruen forsiktig og la væsken renne til du ser ren diesel.
- Lukk skruen igjen, og tørk opp søl umiddelbart.
- Noter om det kommer mye vann, det kan tyde på kondens eller forurenset drivstoff.
Vann i drivstoffet er en hyppig årsak til startproblemer når det er kaldt. Sammenhengen mellom fukt, kulde og dieseldrift er beskrevet nærmere i artikkelen om diesel og kulde .
Bytte drivstoffilter
Filteret byttes etter intervallet i instruksjonsboka, ofte ved hver service, eller tidligere ved tegn på tett filter. Følg dette:
| Steg | Handling | Hva du passer på |
|---|---|---|
| 1 | Steng dieselkrana hvis traktoren har en | Hindrer at tanken renner tom |
| 2 | Rengjør rundt filterhuset | Hindrer smuss i systemet |
| 3 | Skru av gammelt filter eller filterelement | Fang opp diesel som renner ut |
| 4 | Smør pakning og monter nytt filter | Følg dreiemoment, ikke for hardt |
| 5 | Flytt over vannutskillerskål om aktuelt | Sett ny O-ring riktig |
| 6 | Fyll og luft systemet | Se neste avsnitt |
Bruk alltid filter med riktig spesifikasjon. Et filter med feil finhet kan slippe gjennom partikler eller gi for høyt mottrykk. Hold orden på filterbytter sammen med oljeservice; prinsippene er de samme som for skifte av hydraulikkolje og filter .
Lufting av dieselsystemet
Etter filterbytte eller hvis traktoren har gått tom for diesel, kommer det luft inn i systemet. Luft komprimeres og hindrer at pumpa bygger trykk, så motoren vil ikke starte før luften er ute.
- Mange traktorer har en håndpumpe på filterhuset. Pump til du kjenner fast motstand.
- Åpne lufteskruen på filteret eller pumpa, og pump til det kommer diesel uten luftbobler. Trekk til.
- På noen systemer holder det å la elektrisk matepumpe gå med tenningen på i noen sekunder før start.
- Etter oppstart kan motoren gå litt ujevnt til siste rest av luft er ute, det normaliserer seg raskt.
Får du fortsatt ikke trykk, kan en pakning eller O-ring suge inn falsk luft. Se da etter løse koblinger og skadde slanger. Følg gjerne med på motoren og varsellampene mens du tester.
Vanlige feil og symptomer
Klarer du å koble symptom til årsak, sparer du tid og unngår unødvendige deler.
- Tung start og ujevn tomgang: ofte luft i systemet etter filterbytte eller tom tank.
- Effekttap under belastning: typisk tett filter eller for høyt mottrykk. Vedvarende effekttap kan også henge sammen med utslippssystemet og en tett partikkelfilter under regenerering .
- Røyk og bankelyd i kulde: kan skyldes vann eller utfelt parafin i dieselen.
- Motorstopp etter en stund: filter som tetter seg når smuss virvles opp.
God drivstoffkvalitet og riktig fyllerutine reduserer både slitasje og forbruk. Det henger sammen med dieselforbruk og økokjøring på sikt.
Til teoriprøven for klasse T bør du kjenne hvorfor filter og vannutskiller er viktig, og hva symptomene på problemer er. Kjøretøyteknikk er ett av flere tema på teoriprøven , så det lønner seg å øve bredt. Vil du teste deg på spørsmål om kjøretøyteknikk, kan du ta en gratis prøve og trene videre i Eteo-appen til du er trygg og klar for prøven.