Riktig dekktrykk gir bedre grep, lavere forbruk og mindre slitasje på både dekk og underlag. På vei trengs høyere trykk for stabilitet og varmeutvikling, mens på jordet kan lavere trykk gi større kontaktflate og bedre bæreevne.
Grunnprinsipper
| Forhold | Høyere trykk | Lavere trykk |
|---|---|---|
| Vei (høy fart) | Stabilitet, mindre varme | Mindre komfort |
| Jord/gras | Mindre hjulspinn | Større kontaktflate, mindre pakking |
| Tung last | Bæreevne, sidevegg støttes | Kan gi varme og slitasje |
Se Tillatte vekter og hastigheter og Frontlaster og ballast.
Praktiske anbefalinger
| Scenario | Anbefalt tilnærming |
|---|---|
| Transport på vei | Bruk trykk nær øvre anbefaling fra produsent |
| Arbeid i felt | Reduser innenfor produsentens område for å øke kontaktflaten |
| Tung henger | Juster trykk bak etter aksellast og fart |
| Vinter | Følg krav til mønsterdybde og vurder kjetting |
For regler om mønsterdybde og kjetting, se Regler for dekk og kjetting.
Slik justerer du riktig
- Finn produsentens trykktabell for dimensjon og last
- Vurder maks fart for oppdraget
- Ta hensyn til fordeling og ballast
- Kontroller trykk kaldt, og etterjuster ved lengre vei-kjøring
Feilsøking ved ujevnt slitasjebilde
| Slitasje | Årsak | Tiltak |
|---|---|---|
| Midtslitt | For høyt trykk | Senk trykket innenfor anbefalt område |
| Skulderslitt | For lavt trykk | Øk trykket, kontroller last |
| Sagtenner | Feil spissing/lagring | Kontroller hjulstilling, roter dekk |
Se også Hjulvekter og dekkballast og Belte- vs. hjultraktor.